重生九二之商業大亨第一百四十八章 讓他等着（8/10)

    「這位路處長是吧，什麼來頭？」馮一平放下那一大疊資料，揉了揉酸澀的眼睛。

    確實如他所料，哪怕是國家控制得很嚴，除了那些身在福中不知福的國企，真的已經有很多民企涉足其中，2000年以前，就有不少好些公司在這一行里打拼。

    哪怕他們當時都明確知道，導航業和地圖測繪這事，因為和國家安全緊密相連，很難對民企開放，獲得測繪資質，那更是只能在夢裡想一想的事，但是他們還是做了，義無反顧的開始做。

    其實，不僅是在導航和電子地圖領域，那會，很多公司都是這樣，選定了看準了，也不管政策支不支持，就埋頭去做，因為前面不少人的經驗告訴後來者，很多事，開始做的時候，只能想辦法鑽空子，但是做著做著，政策就允許了。

    剛好那會，先行者們在那一行，已經有了些基礎，再加上政策以支持，哎，成了！

    說起來，改革開放以後，對社會和民間資本來說，機會是很多，但是，想把一件事做成一樁事業，再把它做大做強，這樣的事情還真是不多。

    後來，甚至有些人就專門找一些目前國家保護，但是對比國外的情況來看，未來一定會放開的方向來做。

    中關村的元老，段永基先生有句名言，闡釋那個時代在中國做哪些事情可以成功，一是外國人做不好的，二是不讓外國人做的。

    像當時聯想、方正、電信、華為都是這樣的企業。

    投身電子地圖這一行的，可能也都看準了，在將來，這事一定會放開，而目前，雖然不對民企開放，但同樣不讓外國人做，所以，這就是一個機會。

    當然，選擇做這一行的人，肯定也都看到了這一領域可能帶來的高回報。

    馮一平看到資料里的有一個部分，以為搞錯了，特意打電話鄭重的問過，結果，上面說的還真是真的。

    在他讀初二，也就是93年的時候，國內有一家公司，設計了一個用監控車輛的項目，想要把這個技術放在汽車上做一個防盜系統，這樣的事，對20年後的人來說，那算個什麼？

    可是，就憑這個項目，他們當時拿到了工行整整的30個億的受信額度！

    那可是93年的30億！

    考慮物價和通脹等等方面的因素，那會的30億，絕對相當於2013年時的300億。

    這樣的先例，想必也是不少人選擇進這一行的動力。

    可是，對馮一平來說，光看這些資料，同樣很難決斷，該跟那些公司合作。

    雖然金翎和他，都排斥跟國企合作，但是，跟民企合作，同樣有很多困難。

    區別最大的一點，對國企來說，它的資產和利潤，肯定不屬於那些領導的，所以在談雙方持股比例的時候，會比較容易，國企領導，主要追求的是政績，雙方持股比例只要過得去，那就好說。

    但是對民企的股東來說，你要稀釋他們的股份，就是攤薄他們的收益，那個談判的過程，肯定是一場勞心勞力，鬥智鬥勇的拉鋸戰。

    而且，國企雖然反應遲鈍，但是它的架構相對穩定，民企則不一樣，可能一夜之間，你合作的對象，全都換了人，新的合作夥伴，搞不好就是你的競爭對手這樣的事真的屢見不鮮，最新的事例，大家可以看看360和酷派的合作。

    由此帶來的內耗，實在讓人傷腦筋！

    看資料看得頭昏腦脹的馮一平，覺得這些好像都不是自己的良配，和已經有基礎的公司合作，前期是省事一些，但是，後來的這些麻煩！

    要不，乾脆自己招兵買馬，新起爐灶，從頭打造一家公司出來？

    這個念頭一萌生出來，他就覺得，好像真的不是不行哦！

    因為汽車和其它交通工具上，電子導航儀普及力度的加快，由此肯定會倒逼國家放寬對相關領域的管控，又有領導願意出力，加上自己現在總算也有了一些影響，拿到測繪資質，好像也不是特別難的事。

    況且，自己在美國收購的的電子地圖技術提供商r，雖然已經整體轉讓給谷歌，但是，作為曾經的老闆和谷歌的大股東，應