鋼鐵時代第一千六百二十一章 伊犁機場

    位於伊犁的這個軍事基地已經準備完畢，第一期足以容納30萬人的基地已經建設完畢，不但包括了30萬人住宿的軍營，宿舍，方為陣地和訓練場，雖然訓練場整體不大，卻可以保證一次2萬人次的訓練，作為一個前進基地，這樣的訓練，足以保證每天1個小時的恢復性訓練，畢竟這不是駐地，是為了戰爭而服務的地方，駐紮的都是經過了嚴格訓練，甚至是上過戰場的軍隊，他們只要不換裝，不採用更新的戰術，其他的情況下，1個小時的熟練是足夠了。

    作為一個最多可以滿足200萬人入住的基地，30萬人只是一個基礎，這是第一期工程，也是臨時修建的極限，按照跟史達林等人的約定，未來的部隊會分成3個部分，最多也不會超過30萬人，至於未來，擴建工程會在接下來陸續的進行，最終達到滿足200萬人的標準。

    軍事基地的工程已經告了一個段落了，在布爾什維克出兵開始，從先頭部隊到後續部隊，當絕大部分的軍隊都進入到哈薩克斯坦之後，這個基地才會正式擴建，目前只是做最後的掃尾工作，在基地之中工作的人員只有幾百人而已，全部的施工人員並沒有撤出，而是分到了另外一個基地，這也是最近才臨時決定的。

    在這一個基地外側，距離這個基地差不多12公里的地方，是一個新興建基地，跟這邊的基地不一樣，那邊的房間很少，大部分還是地下半潛式的，寬闊的空場上面，一個個筆直的跑道正在興建，這是為了這一次任務剛剛修建的機場，足以滿足大量戰機停靠和作戰的龐大前指機場。

    由於補給基地要進駐布爾什維克軍，機場這種保密性極高的單位，必須要分開，好在這裡別的什麼都不多，就是荒地多，在經過了尋找，最終找到了一個合適的位置，周圍開闊，不容易阻擋住飛機的起飛和降落。

    機場的興建，中國已經有了足夠的經驗，無論是在中國成立的初期，在全國範圍之中，大規模的興建野戰機場，還是在1913年之後，伴隨著運輸機性能的提升，客機的項目也開始啟用，本身中國的重型運輸機，都是採用的渦輪螺旋槳的技術，這在後世八九十年代，都是先進技術，客機只要做好噪音和平穩性這兩點，改造成客機比較適合的，中國的復員遼闊，人口眾多，再加上民眾的收入水平較高，直接催生了一大批的飛機客源，機場成為了最便捷的交通工具，也大規模的在整個中國建設了起來。

    在大量機場的興建之中，中國積累的眾多的經驗，也因此，機場的建設工作是相當的快的，這麼一個在整個西部都能夠稱之為龐大的機場，最初的時候，只是平整，用了3000輛大型的機械，用了整整10天的時間才平整完畢，然後運來了整整1.9萬米長的跑道，這些的總重量超過了數萬噸，是依託著中國龐大的鐵路網絡，這才迅速運輸過來的，畢竟時間緊急，如果全部高標準的跑道，最少需要3個月，史達林根本就等不了這麼長時間的，這些早就用特種鋼製作好的臨時跑道，只要組裝完成，就可以使用，是空軍建設臨時跑道用，因為目前空軍沒有什麼任務，被用到了這裡，一定程度上面，這樣的跑道造價高昂，維修不易，可是卻是野戰機場最佳的選擇。

    機場經過了快一個月的緊張施工，主要是大量房屋，油庫，彈藥庫，飛行員公寓，食堂，這些東西都必須要有，好在大部分暫時採用鋼構的方法，未來還需要進行改變的，會按照一等基地的方式修建，對於空襲有很強的抵禦作用，也更加的隱蔽的。

    一個月的修建，中國在建築上面的強大可見一斑，整個機場已經初具規模了，最引人矚目的，卻是幾條巨大的跑道，最長的跑道足足3500米跑道，最短的也超過了2000米。這些不是最終跑道，全部都是黑色的鋼鐵構成的，按照一定規則，組裝起來之後，足以承擔大型飛機的起降工作。

    在這一條由特殊鋼鐵構築的跑道的一邊，才是真正的高標準跑道，他們距離這個機場的位置大概有7公里左右，畢竟，在興建的機場容易耽誤到飛機的起降，這個臨時機場，將會成為未來機場的擴建工程，到時候跑道的數量會從現在的11條擴充到21條，從大型機場變成超